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道路綠化注重生態修復,這些苗木將有大市場!

作者:admin  來源:本站  發表時間:2019/5/22 10:02:21點擊:414

想致富,先修路!這句傳了幾十年的老話其實不是沒有道理的,發達的道路交通是經濟和社會發展的命脈,不斷完善的道路系統的確打通了一個又一個區域的經濟窗口。但是,大大小小的道路系統建設,卻也給周邊的生態環境造成了一定的影響。



以高速公路為例,其建設令周邊環境的土壤結構、氣候條件等自然狀況都發生了改變。

施工導致裸露邊坡對原有植被產生破壞,導致植被覆蓋率低、巖石裸露,進而使整個地區的生態涵養功能削弱,嚴重破壞生態環境,直接導致整個區域的景觀頗顯荒涼,造成了景觀、視覺污染。

與此同時,對高速公路邊坡進行植被修復也是穩定路基、保障安全、防止沖刷、保土、保水的重要手段。

據資料顯示,合理配置植被邊坡,對于減輕降雨對邊坡的土壤侵蝕和水土流失具有非常明顯的作用,可以減少95%以上的土壤侵蝕量。

這類工程對植物品種選配的首要條件是,植物在無人養護的情況仍然能自我繁衍并且具有一定抗逆性,最終建立起穩定的植物群落,并與周邊環境和諧共生。

因此,只有符合以下條件的植物才適用于高速邊坡修復工程:



 01 適地適樹,因地制宜



盡量選用當地的鄉土樹種,選擇容易在當地生長、成活的樹種,如鹽膚木、馬棘、狗牙根、馬尾松等,這樣才能達到事半功倍的道路綠化效果。



 02 根系深及抗逆性強



一般選擇有發達根系植物,具有一定的抗旱性、耐瘠薄等特性,具有頑強的生命力。在后期無人養護的情況下仍然能繁衍生長。植物的抗逆性直接決定了植物生命力的強弱,會影響植被的后期穩定。



 03 具先鋒性、演替及持續穩定性



在施工前期,為了防止坡面徑流的沖刷,貧瘠的土壤要先用先鋒豆科植物,如紫穗槐、馬棘、紫花苜蓿等固氮培養土壤營養,提高土壤肥力;

再選擇一些適應能力強、生長迅速的植物先覆蓋,一般宜選鄉土樹種或者習性和鄉土樹種相近的植物。

隨著時間推移,生命力強的植物占據主導地位,先鋒樹種逐漸退出,完成自然演替。



 04 生物多樣性與景觀多樣性



在選擇植物品種時,要注意生物的多樣性,實現喬、灌、草多物種、多層次的組合,形成穩定復雜的植物生態系統。同時也要考慮盡量選擇綠色期長的植物或者開花的地被植物,如坡柳、野菊花或金盞菊等,以具有良好觀賞性。

植物品種密度配置要考慮到長短結合,保證品種間的結構科學穩定,互利共生,按照設計途徑實現自然演替。此外,在特殊地段,可以選用爬墻虎、長春藤、扶芳藤、紫藤等藤本植物進行垂直綠化。

在高速公路邊坡綠化中,科學合理地選擇植物的品種與配置方式,對于邊坡綠化效果成敗起著關鍵性作用。

想要主攻這一市場,不妨充分了解相關植物品種的物學特性及其與環境因子(氣候、土壤、地形、生物等)的相互關系,針對性地對其進行改良升級,生產出更適合這一環境的產品,先人一步,占據市場份額。


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